Mundialmente, o crescimento das cidades ao nível populacional tem levado
os governos a intervir cada vez mais nos centros urbanos. É um problema
comum entre as grandes cidades e leva ao debate sobre o futuro dos
centros urbanos a médio e longo prazo. A smart, uma Marca claramente
urbana, identificou 21 cidades a nível mundial que poderão ser alvo do
seu apoio para se tornarem numa smart city, uma cidade alegre para se
viver e livre de congestionamentos. Lisboa destaca-se de imediato, ao
preencher os requisitos que a Marca considera alvo de intervenção: a
elevada densidade de viaturas, ruas estreitas e sinuosas, estacionamento
escasso e apertado, bem como por uma crescente regulamentação
ambiental, que afeta essencialmente os veículos mais poluentes. São
estes os principais critérios de seleção que a smart considera que
definem uma cidade como “smart city”.
Lisboa reúne todos eles, tal como Roma, Barcelona, Berlim, São
Francisco, cidade do México ou Pequim. Cidades com cariz histórico e com
grande crescimento na área do turismo e demográfico.
O desafio passa então por encontrar soluções viáveis que permitam aos
seus habitantes continuar a viver em alegria mantendo um dos aspetos
mais importantes para os seus cidadãos, a mobilidade.
Sob o mote, “a smart ama Lisboa” (smart loves Lisboa), a Marca de
Estugarda pretende dinamizar a cidade através de várias ações que
começam já em setembro e se prolongam ao longo do próximo ano,
demonstrando sempre a mais-valia do uso da smart dentro dos centros
urbanos.
Temas como a economia de combustível, através de automóveis altamente
eficientes e com baixas emissões poluentes, mobilidade alternativa
através de veículos elétricos ou novas propostas de mobilidade urbana,
como o car sharing, e acima de tudo a facilidade de estacionar, estão
entre as características que definem a smart e que Lisboa precisa para o
seu futuro.
No projeto smart loves Lisboa estão integrados eventos e ações de
sensibilização que irão trazer animação à cidade de Lisboa. Desde
concertos, corridas de carrinhos de rolamentos e exposições em vários
pontos de Lisboa, passando ainda por ações de comunicação inéditas na
cidade, a smart vai demonstrar todo o seu empenho na resolução de alguns
dos problemas que a cidade enfrenta atualmente. Porque o objetivo da
smart é proporcionar mais espaço na cidade.
Pagamento de Portagens – Portal para regularizar dívidas de portagens
acaba de ser lançado pela Via Verde, visa a regularização, “Pagamento de
Portagens”, de dívidas de portagens por clientes nacionais ou
estrangeiros. O objectivo é permitir a regularização dessas dívidas,
antes de elas chegarem à Autoridade Tributária, evitando assim o
pagamento das elevadas coimas que lhes estejam associadas. Pode aceder portal que já se encontra disponível, para isso basta clicar aqui em “Pagamento de Portagens” e pode ser utilizado por qualquer condutor, independentemente de ser ou não cliente Via Verde.
O portal permite pagamentos, que podem ser efectuados a qualquer hora através de dois meios: 1) Geração de uma referência multibanco; 2) Terminal de Pagamento Automático Virtual, que permite a aceitação
de cartões de débito e crédito das marcas Visa e Mastercard, o que
permite o pagamento por proprietários de veículos de matrícula
estrangeira. Se tiver dificuldades em utilizar esta plataforma de “Pagamentos de
Portagens”, pode utilizar a linha de atendimento disponível para
auxiliar o utente (707500251).
O portal de pagamentos está dividido em duas grandes áreas: 1) Dedicada aos condutores que tenham passado uma portagem sem fazer o
respectivo pagamento, permitindo a pesquisa de valores em dívida
associados a uma matrícula; 2) Destinada aos condutores que tenham recebido uma notificação com
um código de registo. Neste caso e através de um registo, detalha a
mesma informação, além dos pagamentos, o portal permite a consulta dos
processos em curso e de toda a documentação associada, podendo os
utilizadores ainda identificar os condutores responsáveis pelas
passagens caso não tenham sido eles os autores das mesmas. As concessões que já estão consagradas pelo portal são as da Brisa,
Brisal, Douro Litoral, Atlântico, Infra-estruturas de Portugal (apenas a
A21), Baixo Tejo e Litoral Oeste (ambas apenas depois de esgotado o
prazo de pagamento junto dos CTT). A falta de pagamento da taxa de portagem implica sempre o envio de
uma notificação pela concessionária rodoviária ou pela entidade gestora
de sistemas de cobrança electrónica de portagens, sendo que a Via Verde
Portugal, entidade responsável pela cobrança de taxas de portagem não
pagas, apenas presta esse serviço de notificações àquelas
concessionárias. As concessões que ainda não estão consagradas pelo portal, isto é,
ainda não permite o pagamento são as concessionárias das ex-SCUT
(Ascendi, Via Livre e Portvias) e da Lusoponte. Como a Via Verde desconhece os processos de contra-ordenarão
decorrentes de infracções praticadas em infra-estruturas rodoviárias de
outras concessionárias, para quaisquer informações, esclarecimentos ou
pagamentos das mesmas, será necessário dirigir-se exclusivamente a essas
empresas. O custo administrativo pela prática de infracções, que acresce às
taxas de portagem, é cobrado no momento do pagamento e fixa-se nos 2,21
euros (corresponde ao valor base de 1,80 euros, acrescido do IVA em
vigor) por cada infracção cometida. Se não forem pagas, as infracções são enviadas para a Autoridade
Tributária, que procederá à instauração de processos de execução fiscal
(taxa de portagem e do custo administrativo) e de contra-ordenarão
(aplicação de coimas). Com a nova redacção da lei, desde 1 de Agosto, para as infracções
praticadas pelo mesmo agente, no mesmo dia, através da utilização do
mesmo veículo e que ocorram na mesma concessionária/operadora, o valor
mínimo da coima corresponde a 7,5 vezes o valor que resulte do somatório
dessas taxas de portagem, mas nunca inferior a 25 euros, enquanto para
as empresas, o valor mínimo da coima é o dobro, mantendo-se o mínimo de
25 euros. Contudo, para as notificações activas até ao final do mês de Julho,
vigora a redacção da lei até 31 de Julho, segundo a qual o valor mínimo
da coima corresponde a dez vezes o valor da taxa de portagem, mas nunca
inferior a 25 euros, mantendo-se o dobro do valor mínimo da coima, para
as empresas.
A nova série 2 da BMW pode não ser consensual, mas vem ampliar a gama de
escolha que os fãs da marca germânica têm à disposição. E com o BMW
225xe Active Tourer, passam também a ter uma versão híbrida plug-in.
A série 2 Active Tourer pode oferecer motorizações
bastante poupadas, mas nada como a ajuda de uns motores eléctricos para
fazer baixar ainda mais os consumos e tornar mais agradável a sua
condução. O novo BMW 225xe Active Tourer plug-in hybrid vem equipado com
um motor 1.5 de três cilindros, com turbo TwinPower, responsável pela
motricidade do eixo dianteiro. O eixo traseiro fica a cargo do motor
eléctrico, que resulta numa potência combinada de 165kW/224hp, e com
consumos de 2.0l/100km - para além de ter uma autonomia de 41km em modo
100% eléctrico (e a uma velocidade máxima de até 120km/h).
Tal como nos outros modelos híbridos da marca, estes 225xe tem vários
modos de condução à escolha, desde o modo puramente eléctrico; modos de
poupança de bateria (ideal para quem faz percursos onde só no final
pretende dar uso ao modo 100% eléctrico); ou modo desportivo, que
garante a disponibilidade imediata de ambos os motores.
Só falta saber se esta versão irá chegar ao nosso país... e a que preço (neste momento, a série 2 Active Tourer tem preço a começar nos 29,970 euros.)
O novo modelo também oferece espaço ao seu
condutor e aos três passageiros para viajarem com elegância. Equipado com
motor de 5.5 litros V8 biturbo com uma potência de 430 kW (585 CV) e um
binário máximo de 900 Nm, sistema de tração integral AMG Performance
4MATIC de série com repartição de binário em maior proporção às rodas
traseiras, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3.9 segundos e um sistema de
travões compósitos de elevado desempenho para uma travagem ideal. A
tecnologia de elevada performance aliada ao design expressivo do exterior e
interior: É evidente que o novo S 63 4MATIC Cabriolet foi construído por
entusiastas de automóveis, para entusiastas de automóveis.
AMG Lightweight Performance
A base do caráter superior e dinâmico do veículo é fornecida pela
estrutura
particularmente rígida da carroçaria, que inclui soluções inovadoras
tais como a
estrutura da bagageira construída em magnésio. O aumento do peso
inerente ao design
de um cabriolet foi limitado pela utilização de uma bateria de iões de
lítio de baixo peso, jantes de liga leve AMG produzidas através de um
sofisticado processo de
forjamento e de um sistema de travões compósitos de elevada performance
AMG de
baixo peso. Adicionalmente, os componentes de grandes dimensões da
carroçaria e da
secção dianteira são construídos em alumínio, tal como a traseira do
veículo.
Motor AMG de 5.5 litros V8 biturbo: superior e eficiente
Em termos de potência, o motor AMG de 5.5 litros V8 biturbo permanece como um dos
motores V8 produzidos em série mais eficientes do mundo. Com uma potência de 430
kW (585 CV) e 900 Nm de binário, o motor de oito cilindros da AMG cumpre as normas
mais exigentes. O mesmo se aplica às suas prestações: o S 63 Cabriolet acelera dos 0
aos 100 km/h em 3.9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h
(limitada eletronicamente). O consumo de combustível (NEDC) de 10.4 litros aos 100
quilómetros torna o modelo de duas portas mais económico comparativamente aos
modelos da concorrência. Estes dados demonstram que a performance, eficiência e
sustentabilidade ambiental, não necessitam de ser objetivos mutuamente exclusivos.
Sistema de escape com borboletas de escape de controlo automático O
S 63 Cabriolet também adapta os desejos individuais do condutor em
termos de sonoridade do motor. O sistema de escape está equipado com
borboletas de escape de controlo automático em ambos os silenciadores
traseiros. Quando a caixa de velocidades se encontra no modo "C"
(Controlled Efficiency), as borboletas de escape mantém-se fechadas, na
maioria das situações em que o som do motor de oito cilindros biturbo é
menos importante. Nos modos "S" (Sport) e "M" (Manual), as borboletas de
escape abrem mais cedo e mais espontaneamente, especificamente se o
condutor preferir um estilo de condução mais dinâmico. Isto resulta numa
sonoridade emocional do motor, característico da AMG. Individualidade: Caixa de 7 velocidades desportiva AMG SPEEDSHIFT MCT A
caixa de 7 velocidades desportiva AMG SPEEDSHIFT MCT combina na
perfeição com o motor V8 biturbo. Agilidade máxima e dinâmica excitante
são os dois pontos fortes desta caixa de velocidades, que é utilizada
exclusivamente na AMG. Os condutores podem configurar as suas próprias
definições dependendo dos seus estilos de condução. Existem três modos à
escolha: "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport) e "M" (Manual). A
função ECO start/stop equipada de série é ativada no modo "C" da caixa
de velocidades. Sistema de tração integral AMG 4MATIC orientado para o desempenho do veículo Existem
duas versões disponíveis do S 63 Cabriolet: com tração traseira (apenas
na versão com volante à direita) ou com tração integral AMG 4MATIC
orientada para o desempenho do veículo (versão com volante à esquerda). A
combinação do Classe S Cabriolet com o sistema 4MATIC é exclusiva para a
versão AMG. A transmissão distribui 33% do binário do motor ao eixo
dianteiro e 67% ao eixo traseiro. Esta distribuição de potência com
maior proporção ao eixo traseiro acrescenta uma elevada dinâmica de
condução característica dos veículos AMG e um prazer de condução
excecional, melhorando a aceleração em todas as situações de condução. O
sistema de tração integral também melhora a segurança de condução em
superfícies de estrada molhada ou durante as estações frias. Suspensão pneumática AIRMATIC Os
especialistas da AMG não pouparam esforços no que diz respeito à
suspensão: O S 63 Cabriolet está equipado com suspensão pneumática
AIRMATIC com sistema de amortecimento adaptativo ADS PLUS, que pode ser
predefinido nos modos "Sport" ou "Comfort". Através de um botão, as
configurações especiais destes dois programas permitem uma agilidade e
dinâmica excecionais ou um conforto ilimitado em longas viagens e uma
condução suave a baixa velocidade.
Design como uma expressão de desportividade e performance O
S 63 Cabriolet também ostenta um visual emocionante para salientar a
sua performance desportiva: Vários elementos aerodinâmicos desenhados de
forma excecional salientam a impressionante dinâmica de condução. A
dianteira é dominada pela grelha do radiador tridimensional de "dupla
lâmina" com acabamento em prata cromada. Abaixo da grelha do radiador
encontra-se a "asa A": este elemento aerodinâmico tridimensional é
pintado na cor da carroçaria e possui uma geometria desportiva que é uma
característica distintiva dos veículos AMG. Aplicações de grandes
dimensões em preto adornam as entradas de ar exteriores. Mais abaixo, o
repartidor dianteiro com acabamento cromado direciona o fluxo de ar para
os módulos de arrefecimento. Também confere à carroçaria do veículo uma
aparência de maior proximidade ao asfalto. Um efeito similar é criado
pelos painéis de proteção das embaladeiras, com as suas inserções
tridimensionais de elevada qualidade e de com acabamento em cromado. Na
traseira, o painel difusor com acabamento em preto de alto brilho,
também atrai imediatamente os olhares dos que o rodeiam. O elemento de
revestimento inferior cromado assemelha-se à asa A na dianteira e
confere um contraste efetivo. As duas ponteiras de escape duplas
cromadas do sistema de escape, com borboletas de escape, estão
perfeitamente integradas no painel difusor. Interior luxuoso e exclusividade desportiva A
abertura da porta revela uma luxúria atraente do interior do S 63
Cabriolet: a geometria do tablier prolonga-se praticamente de forma
contínua pelas portas num design envolvente. Os materiais de elevada
qualidade e a mão-de-obra rigorosa são combinados num idioma de design
desportivo e elegante. Os bancos desportivos AMG, recém-desenvolvidos
com regulação elétrica, função de memória da posição e aquecimento,
oferecem ao condutor e ao passageiro dianteiro um apoio lateral ideal. O
volante desportivo de três raios com o seu aro distintivo e pele
perfurada permitem um perfeito controlo do veículo. As patilhas de
mudanças em alumínio reduzem o tempo de reação durante as passagens de
caixa e aumentam o dinamismo. Outra característica distintiva do visual
AMG é o painel de instrumentos na forma de ecrã TFT a cores de alta
resolução, com dois instrumentos circulares animados. Adicionalmente à
insígnia específica da AMG e os ponteiros na cor vermelho/prata, outras
características de design distintivo incluem o ecrã de arranque, o
logótipo AMG no velocímetro com uma escala até 330 km/h e a inscrição
"V8 BITURBO" no conta-rotações. Apresentação mundial em 2015 e lançamento de mercado em 2016 O
S 63 Cabriolet será apresentado a nível mundial no Salão de Frankfurt. A
sua comercialização terá início em janeiro de 2016 devendo as primeiras
unidades chegarem a Portugal no final do 1º trimestre.
